SARS病毒给中国航空带来的影响
http://www.100kang.com 2004-1-14 20:20:45
非典
SARS到底给国内航空业带来多大的影响，航空公司面对SARS，采取了哪些有效措施以减少损失呢？日前，中央电视台记者采访了国务院发展研究中心研究员徐东华。徐东华指出，虽然SARS带来了阶段性的困扰——
背景：航空公司直面“非典”
从2002年10月11日，我国六大航空集团正式挂牌成立那天起，各大航空公司就着手开始公司重组和体制改革，可以说我国的民用航空业正在向市场化迈进。中国国际航空公司总裁李家祥介绍说，去年底，新国航盈利1.2亿，今年1月份，生产收益比去年多收1.6亿。按照这样的发展势头，国航今年重组的深化工作、上市工作的进展都应该是非常顺利的。然而，从3月下旬以来的SARS疫情却给国航良好的发展势头带来严重的影响。
“整个国航减少了2100个航班，国际航班占63%，客座率下降了26%。为了防止任何意外情况的出现，公司决定实行A、B两班制。目前，公司高层也正在紧急研究对策，使国航在这次疫情面前把损失降到最低。”李家祥还告诉记者，由于这次SARS疫情，公司的重组工作受到了影响，公司的客运经营业绩也会受到很大的影响，原定上市的时间可能因此也会推迟。
与此同时，由于航班客座率的大幅度下降，从4月份开始，其他航空公司都压缩了航班。东方航空集团公司减少了2969个航班，其中国内航班2332个、国际航班317个、地区航班320个。南方航空集团公司4月份的计划航班原为31501个，但疫情发生后，不得不取消了9705个航班，占到总航班数量的30.8%。
疫情冲击前所未有
记者：虽然全球一些著名的航空公司2002年均报亏损，但是中国的三大航空集团分别取得了两位数的增长，这让全球同行都看好中国航空业的前景。然而，今年3月下旬以来，突如其来的SARS疫情让国内各家航空公司面临着前所未有的压力。在国际航空史上有没有遇到过这样的情况？
徐东华：从来没有过，应该说航空业过去遭遇的几项冲击有空难事件，接连的空难事件使一家航空公司和整个航空业受到阶段性影响；第二就是局部或者全球性的经济危机、经济萧条，使航空业受到冲击；第三就是近年来恐怖袭击事件和恐怖事件，尤其是针对航空公司乘客的袭击事件，使航空业蒙受过阴影。但是，应该讲疫情对航空业的冲击，在航空史上还没有过。这次疫情的冲击应该讲对全球的航空业，尤其是对中国航空业的冲击是前所未有的。
如何渡过难关
记者：从长远来看，您觉得我们因此采取什么样的措施避免这种大规模的疫情对航空公司的影响呢？
徐东华：首先我们应借鉴国际上一些传统的经验，一般遭受到经济冲击的情况下，航空公司作为市场主体的最大反应就是调整它的业务，通常情况下要调整它的产品结构，一般增加货运调整客运；第二要减少航线航班；第三要减少订单，推迟订单；第四要调整自己航线的结构。
记者：就是我们通常说的首先内部要控制成本，外部要广开财路，不断地调整自己主营的方向。
徐东华：对。但是，通常这个时候要启动国家的紧急援助机制，一般包括几种：第一，政府通过政策上的一些倾斜，比如税费的减免援助航空业。第二，政府要通过一些政策性的支持，使航空业渡过这个难关。第三，政府在这个时候要严格加强管理确保航空运输的安全。国外通过减免税收、税费，调整一些服务配套的成本，来降低航空业的运营成本，在这种时候政府可以采取一些延缓交税，或者是政府贴息，或者是降低一些配套服务费，比如说机场、海关的一些收费标准，来使航空业在这个非常脆弱时期，能得到有效的支持。
记者：当航空公司出现经营不景气的时候，通常采取取消或合并航班来降低运营成本。那么除了这些通常的方式之外，目前各航空公司还有什么方法能够控制他们的经营成本？
徐东华：应该讲减少航班、航线，这只是一个最基本的经营手段。通常在国际上，经济不景气而对航空业需求不足的时候，第一是裁员，有效裁员减少经费支出。第二就是推迟或者暂缓一些飞机的订购租赁，或者大量地转让飞机，因为飞机在经营成本里占非常高的比重。第三是减少维护成本，既要保证安全，又要有效地控制维护成本，比如说一个航空公司如果他有前瞻性的话，它采购的飞机通常在机型和机型的样子上相同，这样一些航材的维护成本比较低。再一个就是和一些服务配套性企业进行谈判，比如说在这种情况下，机场也是航空公司的一个竞争手段，现在有很多亚洲机场通过大幅度降低机场的服务费用，来争取飞机飞行。
对上市计划的影响
记者：我们注意到，其实在这次疫情到来之前，国内很多航空企业都准备着上市，您觉得这次疫情的发展会对这些航空企业上市的步伐有什么影响？
徐东华：应该讲这分为两个方面：一个航空企业从长远发展讲，这次疫情尽管会对它的阶段性经营效益产生影响，会影响它上市的一些路演、投资者的一些判断。但是，如果作为一个有发展前景的行业来讲，它一定能受到一些懂得投资、具有前瞻性的投资者追捧。应该讲，航空业面对的这个困难是阶段性的，理智的投资者不会拒绝这种投资。
中国航空业的前景
记者：未来一段时间的中国航空业的发展前景究竟怎么样？
徐东华：应该讲，中国航空业是世界上最有发展潜力的，因为中国经济的发展对民航运输业的要求和需求比较大。我们经济增长一个百分点对航空业的要求能达到1.5%到2.7%这个比例。第二，中国地大，有些东西必须通过运输才能达到应有的时效性和距离性。第三，中国的人口多，对航空的需要还是比较大的。这次只是阶段性的困扰，随着疫情的有效控制，这个困难会很快过去。但是，不排除在这种困难时期人们的恐慌给航空业带来的冲击。
北京晨报